Памяти экипажа подводной лодки “Щ-211” – часть I

      Комментарии к записи Памяти экипажа подводной лодки “Щ-211” – часть I отключены

Подводная лодка “Щ-211” – первая среди экипажей ЧФ, открывшая счет потопленным кораблям противника в годы Великой Отечественной войны на Черном море. Первая – потопившая два транспорта врага, причем, вторым оказался самый крупный корабль врага, уничтоженный на Черноморских коммуникациях за весь период войны. Экипаж “Щ-211” первым среди советских подводников провёл специальную операцию по высадке десанта в глубоком тылу противника, на территории Болгарии, в августе 1941 года

“Щ-211” в походе
А.Д.Девятко

Александр Данилович Девятко – родился 4 июня 1908, с. Старые Кайдаки, Екатеринославская губерния  — ноябрь 1941, позиция № 21) — советский подводник, капитан-лейтенант Черноморского флота ВМФ СССР, командовавший последовательно подводными лодками «М-50», «М-55», «Щ-216» и «Щ-211». Во время Великой Отечественной войны совершил четыре торпедных атаки, потопил два судна противника. Погиб на «Щ-211» в ноябре 1941 года, в 9 милях к востоку от Варны, на позиции № 21 (42°53 с. ш. 28°03 в. д.). В 1941 году был награждён орденом Красного Знамени. После окончания войны награждён посмертно Президиумом Народного собрания Болгарии болгарским орденом «9 сентября 1944 года» I степени с мечами.

Фото А.Д. Девятко из фондов музея подводников ГБОУ СОШ №4 имени А.Н. Кесаева

Биография

Родился в семье служащего. В 1930 году призван на военную службу Днепропетровским районным военным комиссариатом. В 1932 году вступил в ВКП(б). Учился на параллельных курсах Краснознамённого военно-морского училища имени М.В. Фрунзе (минно-торпедный класс), по окончании которых в сентябре 1937 г. присвоено звание «лейтенант» со сроком выслуги 1,5 года. Назначен командиром минно-торпедной боевой части подводной лодки типа «Щ» Черноморского флота. С 9 января 1938 года — командир минно-торпедной боевой части подводной лодки «Л-4». С ноября 1938 учился на Специальных курсах командного состава подводного плавания при Учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова, которые окончил в июле 1939 года. 22.09. 1939 года присвоено звание «старший лейтенант». С 1939 года — командир подводной лодки «М-50»; с ноября 1939 временно исполнял должность командира подводной лодки «М-55», командир лодки с декабря 1939 года. С 21 ноября 1940 года — командир подводной лодки «Щ-216», с 1 февраля 1941 года — командир подводной лодки «Щ-211». 4 апреля 1941 года присвоено звание «капитан-лейтенант».

Выписка из приказа НК ВМФ СССР № 0941 от 14.12.1940 г. «О награждении за лучшие результаты в боевой и политической подготовке личного состава кораблей, частей БО и военно-морских учебных заведений»

За достижение лучших результатов в боевой и политической подготовке кораблей, частей БО, наземных войск Военно-Морского Флота и военно-морских учебных заведений в 1940 г. награждаю:

1. 1 БПЛ ТОФ – переходящим знаменем с надписью «За первенство в боевой и политической подготовке»;

– б. командира бригады капитана 2-го ранга т. Верховского – золотыми часами;

– б. заместителя командира бригады по политической части полкового комиссара тов. Биберина – часами;

– начальника штаба капитана 3 ранга т. Родионова – часами;

– на премирование личного состава – 200.000 рублей.

9. ПЛ Л-18 ТОФ – переходящим призом – бронзовый бюст т. Ворошилова;

– командира ПЛ капитан-лейтенанта т. Савич-Демьянюк – золотыми часами;

– помощника командира ПЛ ст. лейтенанта т. Рыбина – часами;

– заместителя командира ПЛ по политической части старшего политрука т. Тончий – часами;

– на премирование личного состава – 10.000 рублей.

10. ПЛ Щ-211 ЧФ – переходящим призом – бронзовый бюст т. Молотова;

– командира ПЛ Щ-211 ЧФ капитан-лейтенанта т. Карбовского – золотыми часами;

– помощника командира ПЛ Щ-211 ЧФ ст. лейтенанта т. Рядового – часами;

– заместителя командира ПЛ Щ-211 ЧФ по политической части политрука т. Самойленко – часами;

– на премирование личного состава Щ-211 ЧФ – 8.000 рублей.

11. ПЛ М-58 ЧФ – переходящим призом – бронзовый бюст т. Кирова;

– командира ПЛ ст. лейтенанта т. Елисеева – 1.000 рублей;

– на премирование личного состава – 5.000 рублей.

12. ПЛ М-94 КБФ – командира ПЛ ст. лейтенанта т. Ермилова – часами;

– на премирование личного состава – 3.000 рублей.

За отличное управление торпедной стрельбой подводной лодки:

1. Командира ПЛ М-96 КБФ старшего лейтенанта т. Маринеско – золотыми часами.

2. Командира ПЛ М-55 ЧФ старшего лейтенанта т. Девятко – золотыми часами.

3. Командира ПЛ Щ-213 ЧФ лейтенанта т. Денежко – золотыми часами.

Народный Комиссар Военно-Морского флота Союза ССР адмирал Кузнецов

РГА ВМФ. Ф. р-1678. Оп.1. Д. 132. Л. 27–33.

Перед началом Великой Отечественной войны – на флоте было введено положение о переходящих призах ВМФ за боевую подготовку и описание переходящего Красного Знамени. В качестве приза использовался бюст И.В.Сталина и других руководителей партии и правительства. В случае получения переходящего приза, экипажу в торжественной обстановке вручался бюст, 5000 рублей на премирование экипажа, командиру экипажа – золотые часы, помощнику командиру и заместителю – ценные подарки. Корабль, завоевавший такой приз в течение года носил нарисованную … на ограждении рубки “красную звезду с золотой окантовкой … для подводных лодок размером – 0,5 м с золотыми буквами в центре звезды “СССР” такие лодки назывались “Краснозвёздными”. Приказ НКВМФ СССР №287 от 27.5.1941. (в зависимости от типа подводных лодок эти звёзды наносились на лобовой части рубки, примерно на высоте человеческого роста или в районе центрального иллюминатора либо под козырьком волноотбойника. Иногда допускалось смещение на левую или правую скулу рубки или её ограждение)

Звёзды на рубках подводных лодок по итогам соревнования в боевой и политической подготовке в 1940 году

По итогам результатов в боевой и политической подготовке А.Д. Девятко в 1940 году был награждён знаком «Отличник Военно-Морского Флота Союза ССР».

Нагрудный знак “Отличник Военно-Морского Флота Союза ССР”

Нагрудный значок “Отличник Военно-Морского Флота Союза ССР” учрежден Постановлением СНК СССР № 1186 от 10.08.1939 г., объявленным в Приказе Народного комиссариата ВМФ № 431 от 22.10.1939 г.в Приказе наркома ВМФ № 44 от 05.04.1938 г. “О социалистическом соревновании”, который предусматривал “награждение лучших командиров и краснофлотцев значком “Отличник Военно-Морского Флота Союза ССР”. Вскоре, 29.05.1938 г. НКВМФ СССР издал приказ № 77 “О назначении комиссии по рассмотрению проекта значка “Отличник Военно-Морского Флота Союза ССР”, а уже через три месяца Приказом НКВМФ СССР № 166 от 27.08.1938 г. было утверждено Положение о награждении этим Знаком… Изначально Знак носился на левой стороне груди и крепился при помощи нарезного штифта с круглой гайкой, однако в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР, объявленным Приказом НКО СССР № 240 от 21.06.1943 г., “Отличник ВМФ СССР”, как и все прочие нагрудные знаки “переместился” на правую сторону, левее или ниже государственных наград. Знак “Отличник Военно-Морского Флота Союза ССР” вручался вместе с удостоверением в твердой обложке красного или серого цвета либо с временным удостоверением из картона. В годы Великой Отечественной Войны имели место случаи вручения Знака с выписками из соответствующих приказов. По различным оценкам в общей сложности было произведено от 29 до 45 тысяч знаков. Первое вручение нагрудного значка “Отличник ВМФ СССР” состоялось в связи с 70-летием со дня рождения В.И.Ленина соответствии с Приказом НКВМФ СССР № 191 от 20.04.1940. Тогда были награждены 805 моряков. В число их вошел и старший лейтенант А.Д. Девятко. По состоянию на 15.05.1941 г. было вручено 3,033 Знака. Награждения продолжались вплоть до конца Великой Отечественной Войны.

Боевой путь

На 22 июня 1941 года «Щ-211» входила в 4-й дивизион 1-й бригады подводных лодок, базировавшийся в Севастополе, проходила текущий ремонт. С 6 по 23 июля 1941 года «Щ-211» находилась на боевом дежурстве на позиции № 5 возле мыса Эмине, но встреч с кораблями противника не имела. Помощником командира подводной лодки был назначен Павел Борисенко. 5 августа 1941 года «Щ-211» вышла из Севастополя с 14 болгарскими коммунистами на борту. Старшим группы был Цвятко Радойнов. Задачей «подводников» была организация единого коммунистического сопротивления в различных областях Болгарии. Подлодка достигла болгарского побережья 8 августа. Из-за яркого лунного света субмарина могла быть обнаружена, поэтому группа десантировалась тремя днями позднее — 11 августа, в устье реки Камчия, севернее мыса Карабурун. Из всей группы войну пережил только Костадин Лагадинов — позже военный юрист и генерал Болгарской народной армии. После войны он рассказал, что во время похода подружился с Александром Девятко. Через четыре дня после десантирования болгарской группы — 15 августа 1941 года — «Щ-211» открыла «боевой счет» Черноморского флота в Великой Отечественной войне, потопив румынский транспорт «Пелеш» (5708 брт) возле мыса Эмине. 29 сентября того же года «Щ-211» потопила возле болгарского побережья итальянский танкер «Суперга» (6154 брт). 14 ноября 1941 года «Щ-211» ушла в боевой поход на позиции № 21 в район Варны, из которого не вернулась. Причина и место гибели долгое время оставались неизвестными.

Семья

  • дочь — Людмила (род. 1934), брат – Николай (1915-1996).

Память

Имя Александра Даниловича Девятко носит улица в болгарском городе Варна.

20.06.1941 подводная лодка «Щ-211» закончила текущий ремонт. К началу войны находилась в Севастополе, числясь во 2-й линии.

1-й боевой поход (19 суток):

6.07.1941 в 19.35 вышла из Севастополя на позицию №5 в район мыса Эмине.

8.07.1941 прибыла на позицию.

Встреч с кораблями противника не имела.

23.07.1941 начала возвращение в базу.

25.07.1941 в 10.05 прибыла в Севастополь.

2-й боевой поход (19 суток):

5.08.1941 в 18.13 вышла из Севастополя на позицию №13 в район мыса Эмине (обеспечивающий – командир дивизиона, капитан 3 ранга Б.А. Успенский).

7.08.1941 в 2.00 прибыла на позицию.

10.08.1941 обнаружила одиночный транспорт, но не смогла атаковать его из-за невыгодного курсового угла.

11.08.1941 обнаружила одиночный транспорт, но не смогла атаковать его из-за невыгодного курсового угла.

В ночь на 12.08.1941 произвела высадку разведгруппы (14 болгарских коммунистов) в районе устья реки Камчия.

15.08.1941 в точке 42°45,6′ с.ш./ 27°59,3′ в.д. обнаружила 2 транспорта. В 10.54 из подводного положения выпустила 2 торпеды типа 45-36 с дистанции 3 каб. (схема) по транспорту (6000 т). Через 30 секунд услышан взрыв, через 30 минут в перископ обнаружен выбросившийся на мель транспорт. По зарубежным данным в точке 42°45,06′ с.ш./ 27°55,38′ в.д. потоплен румынский транспорт «Peles» (5708 брт), следовавший в балласте (5 погибших).

16.08.1941 в районе мыса Кацан обнаружила 2 транспорта в охранении миноносца. В 14.25 из подводного положения безрезультатно выпустила 1 торпеду с дистанции 6-7 каб. по транспорту. Атаке подверглись румынский транспорт “Каварна” и болгарский “Царь Фердинанд”. После атаки лодка подверглась преследованию миноносца и болгарского самолета.

19.08.1941 в 21.00 начала возвращение в базу.

24.08.1941 в 21.45 прибыла в Севастополь.

С 25.88.1941 по 19.09.1941 прошла навигационный ремонт и докование.

3-й боевой поход (18 суток):

21.09.1941 в 10.00 вышла из Севастополя на позицию №13 в район мыса Эмине.

23.09.1941 в 6.00 прибыла на позицию.

29.09.1941 в районе устья реки Камчия в точке 43°01,5′ с.ш./ 27°53′ в.д. обнаружила конвой в составе танкера (10000 т) и 2-х транспортов в охранении 2-х миноносцев и 6 сторожевых катеров. В 10.16 из подводного положения выпустила 1 торпеду с дистанции 1,5-2 каб. (схема) по танкеру. Через 20 секунд услышан сильный взрыв, через 30 минут через перископ сфотографирован полузатонувший танкер (фото). В результате атаки поврежден итальянский танкер “Superga” (6154 брт), перевозивший 1800 т бензина и 2350 т нефти (2 погибших). Преследования не было.

Днем 30.9.1941 предприняла попытку разрушить торпедами корпус полузатонувшего танкера, но была обнаружена болгарским сторожевым катером, сбросившим на лодку 5 глубинных бомб. В 19.35 с дистанции 6 каб. выпустила по корпусу танкера 2 торпеды типа 45-36, окончательно разрушивших судно.

6.10.1941 в 20.00 начала возвращение в базу.

9.10.1941 в 11.30 прибыла в Туапсе.

27.10.1941 вышла из Туапсе и 28.10.1941 прибыла в Новороссийск.

29.10.1941 перешла из Новороссийска в Туапсе.

4-й боевой поход (2-16 суток):

14.11.1941 в 14.20 вышла из Туапсе на позицию №21 в район Варны.

В дальнейшем на связь не выходила и в базу не вернулась (погибло 44 члена экипажа). По плану должна была оставить позицию вечером 30.11.1941 и прибыть в Туапсе 3.12.1941. Погибла в 6-7 милях восточнее мыса Ак-Бурну (ныне мыс Св. Атанас) в результате сильного взрыва. В начале 1942 года море выбросило на песчаный пляж у села (ныне город) Бяла, к северу от мыса Ак-Бурну (ныне мыс Свети-Атанас) тело советского морского офицера в резиновом костюме. Вокруг шеи был обмотан бинокль 6Х30 № 015106 от 1921 года со сломанным окуляром. Этим офицером оказался помощник командира «Щ-211» старший лейтенант Павел Романович Борисенко. Вероятно, в момент гибели «Щука» находилась в надводном положении, и нёсший на мостике вахту Борисенко погиб при взрыве. Он был похоронен на городском кладбище в Варне, где за его могилой ухаживают признательные болгары и поныне.

В качестве возможных причин гибели лодки можно представить:

1. Подрыв 16.11.1941-30.11.1941 на мине UMA румынского заграждения S-18, выставленного румынским минным заградителем “Дакия” (однако весьма сомнительно, чтобы миной с весом ВВ в 30 кг могли быть полностью разрушены и частично II отсеки субмарины).

2. Атака 22.11.1941 румынских кораблей неизвестной подводной лодки у болгарского побережья.

Район торпедной атаки, выполненной подводной лодкой «Щ-211» 15.08.1941

Торпедная атака подводной лодки «Щ-211» 15.08.1941 (потоплен румынский транспорт «Peleş»)

Днём 15.08.1941 подводная лодка «Щ-211» (командир – капитан-лейтенант Девятко А.Д., обеспечивающий – капитан 3 ранга Успенский Б.А., командир 4-го дивизиона подводных лодок 1 бригады ПЛ ЧФ) находилась в подводном положении на позиции №13 севернее мыса Эмине. Около 14.00 был обнаружен самолёт противника типа Ju 87B, это заставило командира лодки осторожно использовать перископ, не поднимая его высоко из воды. В 14.05 на дистанции 26 кабельтовых были обнаружены два сухогрузных транспорта, идущих в балласте курсом на Бургас в охранении болгарского миноносца типа «Строгий» со скоростью 12 узлов. Подводная лодка оказалась в невыгодных условиях в отношении обнаруженного конвоя, для поворота на боевой курс потребовалось повернуть на 234°. В 14.25 «Щ-211» произвела из подводного положения торпедную атаку, прицельно выпустив по транспорту с дистанции 6-7 кабельтовых одну торпеду при угле упреждения 14,5° и угле встречи 80°. Торпеда в цель не попала. По мнению Девятко это произошло из-за неверной оценки скорости транспортов или же по причине прохождения торпеды под килем атакованного судна (транспорты шли в балласте). Преследования не было.  По зарубежным данным, 16.08.1941 в 13.30 (берлинское время) в том же районе, где накануне был потоплен транспорт «Peleş», атаке подводной лодки подвергся шедший в Бургас конвой в составе болгарского парохода «Цар Фердинанд» (1994 брт), румынского транспорта «Ardeal» (5695 брт) и болгарского миноносца «Дръзки». Наблюдались следы трёх торпед, прошедших мимо цели. «Ardeal» дал в эфир сигнал бедствия. В возникшей неразберихе германский морской штаб в Болгарии посчитал, что «Ardeal» получил попадание торпеды, и его взял на буксир «Цар Фердинанд». Ошибка выяснилась только после прибытия конвоя в Бургас.            

Румынский транспорт «Peleş»

Справка: Грузопассажирский пароход «Peleş» («Пелеш») был построен в 1923 году на верфи «Marinewerft» (г. Вильгельмсхафен, Германия) под названием «Adolf von Baeyer» для компании «Stinnes Line» (г. Гамбург, Германия). Эксплуатировался на линии Вальпараисо. C 1926 года судно принадлежало компании «Hamburg-American Line». В 1932 году пароход был продан Румынии и переименован в «Peleş». C началом Второй мировой войны судно использовалось для перевозок грузов в интересах германского командования. Вместимость судна составляла 5708 брт (по другим данным – 5700 брт).

В советской литературе так описана эта атака: 

Несколько дней экипаж лодки настойчиво, терпеливо искал противника. И вот в 10 часов 13 минут 15 августа вахтенный командир старший лейтенант Г.Е.Рядовой доложил:
 – По пеленгу 270 корабли!
Командир прильнул к окуляру перископа и обнаружил два транспорта водоизмещением около 6 тысяч тонн каждый, идущие переменными курсами на север в охранении охотников за подводными лодками. Боясь советских подводных лодок, вражеские суда шли так называемым противолодочным зигзагом.
Вспененное море затрудняло наблюдение, но оно же и скрывало подводную лодку, облегчая выход в атаку.
Сигнал боевой тревоги разорвал тишину в отсеках, поднял на ноги ее личный состав. Задраены двери отсеков, только телефоны да переговорные трубы соединяют сейчас людей.
Уточнив элементы движения противника, капитан-лейтенант Девятко приказал помощнику и штурману произвести необходимые расчеты для выхода в атаку.
«Атака!» – разнеслось по отсекам. Люди застыли на боевых постах. Наступила напряженная тишина. Командир отчетливо видит в перископ низко сидящие, следовательно, до предела груженные вражеские транспорты. Немецко-фашистские войска нуждаются в этих грузах. Но получат ли они их – решит сейчас экипаж «Щ-211».
Умело маневрируя, командир вывел лодку в точку залпа и с дистанции 3 кабельтовых, когда корма первого и нос второго транспорта оказались на одной линии, скомандовал: «Пли!». Торпедист старшина 2-й статьи А. Годло нажал рычаг торпедного аппарата, и два сигарообразных снаряда устремились к врагу.
Освободившись от торпед, вес которых равен почти трем тоннам, лодка начала было всплывать, но старый подводник боцман Дубовенко вовремя переложил горизонтальные рули и удержал «Щ-211» на глубине.
Затаив дыхание, подводники ждут взрыва. Проходит десять, двадцать секунд. Неужели промах, неужели противник уйдет? Но нет! На тридцатой секунде доносится глухой звук одного, а затем другого взрыва. Гитлеровцы не получат ожидаемого груза.
«Боцман! Ныряй на 30 метров», – приказал командир. «Ныряй» – на языке подводников значит быстро погружайся на глубину.
– Атака успешная, – летят по отсекам слова политрука Самойленко. – Торпедисты молодцы, их подарочек гитлеровцам не по вкусу!
И старший политрук добавляет, что успех атаки был обеспечен безупречной работой всего экипажа лодки.
Корабли охранения не преследовали лодку. Вероятно, не разобрались, откуда пришла беда. Когда лодка всплыла на перископную глубину, командир осторожно поднял перископ и осмотрел поверхность моря. Торпеды попали в оба транспорта. Один из них затонул сразу, другой поврежденным выбросился на камни. Капитан-лейтенант Девятко решил подойти к нему и добить, чтобы не дать гитлеровцам возможности воспользоваться грузом, однако этого не потребовалось: транспорт начал крениться и вскоре скрылся под водой.
Саватеев П.Н. Удары из морских глубин. – М.: Военное издательство министерства обороны Союза ССР, 1961. – с. 14-17. 

Уничтожение транспорта «Peleş» стало первой победой подводников Черноморского флота в Великой Отечественной войне.

Район торпедной атаки, выполненной подводной лодкой «Щ-211» 29-30.09.1941

Торпедные атаки подводной лодки «Щ-211» 29-30.09.1941 (потоплен итальянский танкер «Superga»)

Утром 29.09.1941 подводная лодка «Щ-211»  (командир – капитан-лейтенант Девятко А.Д.) из состава 4-го дивизиона подводных лодок 1-й бригады ПЛ Черноморского лота находилась в подводном положении на позиции №13 в районе устья реки Камчия. В 08.13 в направлении Варны был обнаружен самолёт, а в 08.36 – 5 катеров, идущих строем фронта на юг с остановками для прослушивания подводных лодок. Командир «Щ-211» увёл лодку мористее, а после прохода катеров начал склоняться курсом 190° им в кильватер. В 09.48 на дистанции 53 кабельтовых был обнаружен конвой противника в составе трёх транспортов, идущих от Варны со скоростью 10 узлов курсом 180°. Суда охранялись миноносцем, катером и самолётом. Девятко начал маневрировать для выхода в атаку по головному транспорту. За минуту-полторы до залпа на дистанции 1-1,5 кабельтова был замечен катер, идущий прямо на лодку. Перископ пришлось убрать, а при следующем его подъёме выяснилось, что угол упреждения оказался пропущен на 5,5°. Девятко принял решение пересечь курс конвоя и атаковать кормовыми торпедными аппаратами второй транспорт. В 10.16 «Щ-211» произвела из подводного положения торпедную атаку, прицельно выпустив с дистанции около двух кабельтовых из кормового торпедного аппарата № 5 торпеду типа 53-38 при угле упреждения 13° и угле встречи 105°. Через 20 секунд был слышен сильный резкий взрыв. Несмотря на застопоренные, а потом и включенные на «полный назад» электромоторы, лодка с дифферентом на нос легла на грунт на глубине 18 метров. Преследования не было. В 10.45 «Щ-211» всплыла под перископ. По пеленгу 170° командир лодки наблюдал переломившийся посередине транспорт, причём, нос и корма судна держались на поверхности, а средняя часть ушла под воду. Других транспортов не было видно. Девятко начал маневрировать для ухода с места атаки, наблюдая за миноносцем и катером. При дальнейшем осмотре торпедированного транспорта, который к этому времени находился по пеленгу 270°, командир лодки обратил внимание, что над водой видна только носовая часть судна вместе с передним мостиком, причём транспорт уже не казался переломившимся в средней части, а затонувшим с дифферентом на корму. Проанализировав ситуацию, Девятко пришёл к выводу о возможности столкновения второго и третьего транспорта после торпедной атаки, что привело к гибели обоих судов. 

Полузатонувший корпус танкера «Superga».
Снимок сделан через перископ «Щ-211»

30.09.1941 «Щ-211»   вернулась к месту торпедной атаки и обнаружила на месте потопления транспорта 5 катеров, миноносец и 2 самолёта. Четыре катера были похожи на охотников за подводными лодками, а пятый имел белую окраску и напоминал штабной катер. Около потопленного транспорта, носовая часть которого возвышалась над водой выше, чем накануне, находился буксир. Характер производимых работ Девятко  определить не смог, но, тем не менее, решил добить транспорт торпедами. Однако из-за сильного охранения выйти на дистанцию залпа не удалось. В 12.28 подводная лодка была атакована глубинными бомбами. 3 бомбы разорвались слева по корме на расстоянии 30-50 метров, а 2 другие – значительно дальше, их взрывы были глухие. За исключением нарушенного крепления барбетов кормового орудия «щука» повреждений не получила. Приняв решение добить судно с наступлением сумерек, Девятко положил лодку на грунт, приказал прекратить все шумы и открыть акустическую вахту. До 18.55 были слышны шумы работы помп и винтов катеров, потом они стихли. В 19.21 «Щ-211» всплыла под перископ и в 19.35 из подводного положения с дистанции 6 кабельтовых произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по силуэту две торпеды типа 45-36 из носовых торпедных аппаратов № 2 и № 3. Через 50 секунд был слышен сильный взрыв обоих торпед. Из-за наступившей темноты результаты взрывов визуально не наблюдались. Лодка ушла из района на глубине 15 метров. 01.10.1941 «Щ-211»  снова прибыла в этот район. Работы около остова судна уже не производились, носовая часть транспорта ушла глубже, хотя полубак и мостик остались над водой. Были заметны разрушение мостика и вмятина у форштевня. 05.10.1941 в 04.53 «щука» в позиционном положении пыталась выйти в атаку по обнаруженному силуэту, однако выяснилось, что целью являлся остов всё того же транспорта. От него сильно разило запахом бензина, поверхность воды была покрыта жирным слоем. Командир подводной лодки отказался от атаки. Вечером этого дня запах бензина и пятна на воде наблюдались вплоть до параллели мыса Ак-Бурну (в 11 милях от места потопления транспорта). По мнению капитан-лейтенанта Девятко потопленное судно являлось танкером водоизмещением 7000-8000 тонн, шедшим с грузом горючего. По зарубежным данным, торпедной атаке подвергся конвой в составе итальянских танкеров «Tampico» и «Superga», румынского транспорта «Sulina». Суда вышли из Варны утром 29.09.1941 в направлении Босфора в сопровождении двух болгарских миноносцев и двух торпедных катеров. В 09.30 (берлинское время) около правого борта танкера «Superga» (6154 брт), шедшего в ордере конвоя вслед за головным «Tampico», произошёл взрыв. Незадолго до этого между конвоем и берегом был обнаружен перископ подводной лодки. Корма торпедированного судна, перевозившего 1800 тонн бензина и 2350 тонн нефти, быстро погрузилась в воду и легла на грунт в точке с координатами 43°01,5′ с.ш. 27°58,5′ в.д. На поверхности оставалась только носовая часть танкера – глубина моря в этом месте составляла 21 метр. При взрыве погибло два человека. В близлежащих портах отсутствовали мощные буксиры, которые позволили бы оттащить «Superga» ближе к берегу. Один болгарский миноносец остался около терпящего бедствие судна, а конвой продолжил движение по направлению к Бургасу. На следующий день при помощи подошедших румынских буксиров «Brüsterort» и «Istria» были предприняты попытки осушить затопленные отсеки танкера, чтобы отбуксировать его в порт. Однако 01.101941 попытки спасения «Superga» были признаны безнадёжными, и в 12.00 (берлинское время) оба румынских буксира ушли из Варны в Констанцу.

Танкер «Superga» стал самым крупным судном, потопленным советскими подводниками на Чёрном море в годы Великой Отечественной войны 

Итальянский танкер «Superga»
Танкер «Superga». Фото с борта корабля сопровождения

Справка: Танкер «Superga» (6154 брт, 8858 двт ), Италия. Построен в 1923 г. на судоверфи «Esercizio Cantieri» в Виареджо, Италия для компании «Societa Anonima Navigazione Alta Italia» в Турине. Потоплен 29 сентября 1941 г. торпедой ПЛ «Щ-211» (Девятко)

В советской литературе так описана эта атака:
В следующем походе, который состоялся в сентябре, капитан-лейтенант Девятко, осматривая в перископ горизонт, обнаружил летевший переменными курсами вражеский самолет, а через три минуты – пять катеров, шедших строем фронта и периодически останавливавшихся для прослушивания подводных лодок. Правильно решив, что самолеты и катера являются противолодочным охранением конвоя, командир пропустил катера и вскоре увидел три транспорта в охранении эскадренного миноносца и двух сторожевых катеров. Такой эскорт свидетельствовал о важности груза.
За минуту до залпа командир обнаружил на расстоянии 1-1,5 кабельтовых сторожевой катер противника, шедший на лодку. Пришлось срочно погрузиться, катер прошел над «Щ-211», не заметив ее. Когда перископ был поднят снова, головной транспорт пересек линию прицеливания. Командир решил атаковать вторую цель – итальянский танкер типа «Тампино», для чего пересек курс конвоя и с 2 кабельтовых произвел залп из кормовых торпедных аппаратов.
Танкер переломился в средней части, но остался на плаву. При вторичном выходе в атаку на лодку были сброшены глубинные бомбы. Тогда командир решил подождать темноты. «Щ-211» легла на грунт, все шумы на ней были устранены.
С наступлением темноты лодка выпустила по танкеру две торпеды, а на следующий день подводники увидели торчащую из воды носовую часть танкера. Горючее, так необходимое противнику, не дошло до пункта назначения. Краснофлотцы попросили командира рассказать, что означает для противника потеря танкера водоизмещением в 5 тысяч тонн.
– Такой танкер, – ответил Девятко, – может доставить до трех тысяч тонн горючего. Этого количества хватает для одной заправки более тысячи средних танков и до пятисот самолетов-бомбардировщиков.
Личный состав с подъемом возвращался в базу. На мачте была поднята очередная «рыбка» – знак, которым черноморские подводники отмечали потопление вражеских кораблей. Командир бригады подводных лодок капитан 1 ранга П.И. Болтунов за успешные действия подводной лодки в море всему экипажу объявил благодарность. Большинство личного состава лодки, в том числе комсомольцы-торпедисты Баранов, Годло, Данилин, Малиновский, отлично выполнившие свой воинский долг, были награждены орденами и медалями.
 Саватеев П.Н. Удары из морских глубин. – М.: Военное издательство министерства обороны Союза ССР, 1961. – с. 14-17. 

20 сентября 1941 года газета «Правда» напечатала статью старшего политрука Н. Титаренко (псевдоним И.Е. Самойленко) «На Черном море (ИЗ ДНЕВНИКА УЧАСТНИКА ПОХОДА НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ)» о походе 5 – 19 августа 1941 года к болгарским берегам подводной лодки «Щ–211» Черноморского флота под командованием капитан–лейтенанта Александра Даниловича Девятко, во время которого подводники потопили следовавший в балласте румынский пароход «Пелеш» и атаковали, но без успеха румынский транспорт «Коварна» и болгарское судно «Царь Фердинанд». Это была первая победа черноморцев. Но еще очень долго никто из авторов не упоминал об основной успешно выполненной задаче моряков — высадке в режиме полной секретности на побережье Болгарии группы болгарских десантников во главе с Цвятко Радойновым по заданию Разведывательного управления Генерального штаба Красной Армии.

Публикация в газете “Правда” 20.09.1941

На мачте подводной лодки «Щ-211» во второй раз была поднята «рыбка» – знак, которым черноморские подводники отмечали потопление вражеских кораблей. В радиограмме экипажу командир бригады подводных лодок капитан 1 ранга П.И. Болтунов за успешные действия подводной лодки в море всему экипажу объявил благодарность. В августе-октябре 1941 экипаж «Щ-211» под командованием А.Д. Девятко провёл 4 торпедных атаки, две из которых были результативными.

Фото из архива В.Р. Захара и Я.К.Сколоты (Севастополь)

Болгарский десант

Группа полковника Цвятко Радойнова была сформирована в СССР из болгарских коммунистов, советское командование планировало перебросить её на территорию Болгарии. Группе была поставлена задача возглавить Движение Сопротивления в разных областях Болгарии и развернуть массовую партизанскую, подрывную, разведывательную и пропагандистскую деятельность в тылу Третьего Рейха. Группа была глубоко законспирирована и по идее никто, кроме командира подлодки, не должен был общаться с её членами. Даже капитан-лейтенанту Девятко, командиру «Щ-211» , было «строго рекомендовано» не общаться напрямую с членами группы, а решать все возникшие вопросы через старшего Цвятко Радойнова. Однако гладко дело было лишь на бумаге. Подготовка десанта не обошлась без приключений. Болгары были крайне удивлены нерациональному, по их разумению, распределению груза, оружия и людей в тесной «жестяной банке», куда их напихали в условиях строжайшей секретности. Они знали, что придётся добираться до берегов Болгарии не менее трёх-четырёх дней и не поленились распределить груз и устроиться самим с комфортом, насколько это было возможно на борту субмарины. Механик подлодки был крайне удивлен внезапной разбалансировкой корабля и потерей остойчивости, когда вдруг «Щука» чуть не перевернулась у пирса. Дежурная вахта преодолела аварийную ситуацию, удержав «Щуку» на ровном киле, а «диверсанты» разместились почти как у себя дома. Идиллию разрушил командир подлодки, которой привел в чувство зарвавшихся гостей. «Диверсанты» оказались сознательными и тут-же принялись возвращать всё «как было» до их появления на борту. Однако, капитан-лейтенант Девятко не рискнул испытывать судьбу во второй раз. Болгар выставили за борт и команда сама повторно перераспределила груз и отдифферентовала подлодку. Здорово рассудив, что безопасность корабля важнее всяких конспираций, командир «Щуки» распределил «гостей» равномерно по всем отсекам подлодки. Болгары быстро сдружились с экипажем и до конца своей жизни говорили о советских подводниках с большим уважением и неподдельной человеческой теплотой. «Конспирация» удалась как нельзя лучше.

Совещание 5.08.1941 на корме «щуки» перед выходом в море. Слева командир 4-го дивизиона ПЛ капитан 3 ранга Б.А. Успенский (одет «по-походному»), рядом командир 2-го дивизиона ПЛ капитан 3 ранга Ю.Г. Кузьмин, военный комиссар «Щ-211» старший политрук И.Е. Самойленко и военком 1-й бригады ПЛ полковой комиссар В.П. Обидин

Поздним вечером 5 августа «Щ-211» вышла к берегам Болгарии. Обеспечивающим на борту ушёл в поход командир 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ капитан 3 ранга Б.А. Успенский. Подлодка достигла болгарского побережья 8 августа. Из-за волнения моря, яркого света луны и риска быть обнаруженной, группа десантировалась тремя днями позднее — 11 августа, в устье реки Камчия, севернее мыса Карабурун. Из всей группы войну пережил только Костадин Лагадинов — позже военный юрист и генерал Болгарской народной армии. Вторую разведгруппу в количестве 9 человек, которую возглавлял Мирко Станко Петров, высаживала 28 августа подводная лодка «С-32» (командир капитан 3 ранга С.К. Павленко). Погода была благоприятная: ветер до 3 баллов, море 1—2 балла. Расстояние до берега — примерно 350м. На подготовку шлюпок и высадку десантной группы ушло не более четверти часа. Ничего подозрительного на берегу обнаружено не было, высадка прошла успешно. К концу лета 1941 года с помощью советских подводных лодок и самолётов на территорию Болгарии переправили 58 деятелей БРП(к). В ноябре Цвятко Радойнов вошёл в состав Центральной военной комиссии Болгарской рабочей партией (коммунистов). Только в течение первого года деятельности боевых групп, в полицейских докладах было зафиксировано свыше 260 диверсий и актов саботажа. Высадившись на родную землю, болгарские патриоты организовали антифашистское движение. Трагически сложилась судьба многих из них. Одни погибли в боях, другие были схвачены жандармами и расстреляны по приговору суда. Двадцать из них погибли в борьбе; трое — Кирилл Видинский, Коста Лагадинов и Иван Иванов — участвовали в подготовке антифашистского восстания и освобождали свою родину вместе с воинами Советской Армии в сентябре 1944 года.

Учения по высадке десанта с подводной лодки «Щ-214»

Действия экипажа подводной лодки «С-32» ЧФ по высадке десанта

Подводная лодка «С-32» 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ
Подводная лодка типа “С”, IX-бис серии

22 июня 1941 года «С-32» встретила под командованием капитан-лейтенанта (затем капитана 3 ранга) Павленко Стефана Климентьевича в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ находясь на гарантийном ремонте в Севастополе.

Павленко Стефан Климентьевич
Павленко Стефан Климентьевич

Павленко Стефан Климентьевич родился в городе Гомель, Белоруссия 24 октября 1905 года. Русский, член ВКП(б) с 1930 года. В РККА с 1927 года, в РККФ с 1933 года, капитан 3 ранга (5 августа 1941). Образование: минный класс Специальных курсов командного состава ВМС РККА (1936), Учебный отряд подводного плавания им. Кирова (1938). Карьера: красноармеец, курсант школы одногодичников, помощник командира взвода, помощник начальника штаба кавалерийского полка (1927 – 1933). Командир БЧ-3 (июнь – декабрь 1936), помощник командира (февраль 1938 – март 1939) ПЛ «Л-5», командир «Л-6» (март 1939 – май 1940). С мая 1940 – командир  «С-32». Совершил с экипажем 13 боевых походов во время Великой Отечественной войны (из них 7 транспортных в осаждённый Севастополь по доставке горючего и боеприпасов). Погиб вместе со своим кораблем – 26 июня 1942. Награжден орденом Красного Знамени (посмертно, 1942).

Нарезка позиций подводных лодок ЧФ
после 3 августа 1941

Во втором походе подводная лодка «С-32» патрулировала район мыса Эмине (позиция № 13). В ночь с 28 на 29 августа с борта субмарины проведена высадка на болгарский берег, между селом Шкорпиловци  и  устьем  реки Камчия второй  группы болгарских коммунистов, состоявшей из 9 человек, во  главе  с Мирко Станков Петров. Высадка происходила на трёх резиновых шлюпках, операция проведена успешно не смотря на  сильное волнение моря.

Тренировка высадки десанта с борта «Щ-214»
Г.Е. Рядовой выступает на открытии мемориала участникам болгарского десанта в бухте Омега, Севастополь 8.11.1966
Возложение цветов к мемориалу участникам болгарского десанта. День ВМФ 1987г. Слева С.П.Джус

Памятник болгарскому десанту в Севастополе. Бухта Омега (после реконструкции)

Памятник участникам болгарского десанта в бухте Омега. В Севастополе, создан по проекту военного инженера А.И. Гокадзе в 1966г. Стела на двухступенчатом основании сооружена из инкерманского камня; ее высота — 1,8м. На лицевой стороне — надпись: «Вечная слава героям! Здесь формировался отряд особого назначения болгарских коммунистов. Высажен на побережье Болгарии подводными лодками Щ-211 и С-32 в августе 1941 года». В 1966 г. в Севастополе, откуда начался путь героического десанта, и в Болгарии, в устье реки Камчия, где он высадился, появились обелиски. Со временем, памятник в Севастополе пришел в аварийное состояние. В начале 2000-х годов, согласно руководства Севастопольской городской госадминистрации «О мерах по поддержке деятельности Ассоциации национально-культурных обществ Севастополя», в Севастополе была начата реставрация памятников истории и культуры национальных меньшинств. Одним из первых восстановлен обелиск болгарским десантникам в бухте Круглая. В начале июля 2005 года состоялось торжественное открытие обновленного памятника.

Фрагмент памятника болгарскому десанту в Варне

Обелиск в Болгарии тоже давно требует реконструкции. Бронзовая пластина с именами участников десанта пропала более двадцати лет назад. Ветераны-подводники Болгарии давно ставят перед властями Варны вопрос о приведении в порядок этого памятного знака совместной борьбе советских моряков и болгарских патриотов против фашизма. Улица в Варне, носящая имя А.Д. Девятко сохранилась, а вот табличка с его портретом пропала.

По итогам боевых операций в августе-ноябре 1941 года командование Черноморского флота подготовило приказ о награждении моряков-подводников. К сожалению, экипаж «Щ-211» свои награды получить не смог.

Приказом командования ЧФ № 5С от 8 декабря 1941 года орденами и медалями были награждены 20 членов экипажа подводной лодки «Щ-211». ЦВМА Фонд 3, Опись 2,1, Дело 35,459.

Командир подводной лодки «Щ-211» 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота Девятко Александр Данилович награждён орденом Красного знамени.

После окончания войны Президиумом Народного собрания Болгарии командир подводной лодки «Щ-211» Девятко Александр Данилович награждён посмертно болгарским орденом «9 сентября 1944 года» I степени с мечами.

Награда Воинское звание ФИО
награждённого
Должность
1 орден
Красного
Знамени
капитан-лейтенант Девятко
Александр
Данилович
командир ПЛ «Щ-211»
2 орден
Красного
Знамени
старший политрук Самойленко
Иван
Евдокимович
военком ПЛ «Щ-211»
3 орден
Красной
Звезды
старшина 2 статьи Баранов
Алексей
Александрович
командир отделения
торпедистов ПЛ «Щ-211»
4 орден
Красной
Звезды
младший командир
запаса
Дубовенко
Фёдор
Филиппович
боцман ПЛ «Щ-211»
5 орден
Красной
Звезды
старший лейтенант Кораблёв
Виктор
Александрович
командир БЧ-1 ПЛ «Щ-211»
6 орден
Красной
Звезды
старшина 1 статьи Крючков
Сергей
Игнатьевич
старшина группы электриков
ПЛ «Щ-211»
7 орден
Красной
Звезды
старший лейтенант Рядовой
Григорий
Ефимович
помощник командира ПЛ «Щ-211»
8 орден
Красной
Звезды
воентехник
2 ранга
Тростников
Алексей
Иванович
командир БЧ-5 ПЛ «Щ-211»
9 орден
Красной
Звезды
старший
краснофлотец
Шапаренко
Алексей
Дмитриевич
старший рулевой ПЛ «Щ-211»
10 медаль
«За отвагу»
главный старшина Кветкин Петр
Сергеевич
старшина группы торпедистов
ПЛ «Щ-211»
11 медаль
«За отвагу»
старший
краснофлотец
Малиновский
Павел
Семёнович
старший торпедист ПЛ «Щ-211»
12 медаль
«За отвагу»
старшина 2 статьи Пузиков Иван
Филиппович
командир отделения мотористов
ПЛ «Щ-211»
13 медаль
«За отвагу»
мичман Розанов
Владимир
Николаевич
старшина группы мотористов
ПЛ «Щ-211»
14 медаль
«За боевые
заслуги»
краснофлотец Данилин
Николай
Васильевич
торпедист ПЛ «Щ-211»
15 медаль
«За боевые
заслуги»
краснофлотец Коноваленко
Борис
Артемьевич
электрик ПЛ «Щ-211»
16 медаль
«За боевые
заслуги»
краснофлотец Лифенко
Андрей
Михайлович
трюмный ПЛ «Щ-211»
17 медаль
«За боевые
заслуги»
краснофлотец Сипачев Тихон
Павлович
кок ПЛ «Щ-211»
18 медаль
«За боевые
заслуги»
старший
краснофлотец
Сорокин
Виктор
Павлович
старший моторист ПЛ «Щ-211»
19 медаль
«За боевые
заслуги»
старшина 2 статьи Хохлов
Владимир
Сергеевич
командир отделения радистов
ПЛ «Щ-211»
20 медаль
«За боевые
заслуги»
старшина 2 статьи Швец
Иван
Константинович
командир отделения рулевых
ПЛ «Щ-211»

Память экипажа подводной лодки «Щ-211» увековечена на мемориале Витязям Черноморских глубин в Севастополе. На табличке нанесены имена 44 погибших подводников экипажа «Щ-211», которые до конца исполнили свой воинский долг и не вернулись с боевого задания.

Документ из штаба 1-й бригады подводных лодок ЧФ. Список безвозвратных потерь личного состава «Щ-211». Декабрь 1941

Список членов экипажа подводной лодки «Щ-211» Черноморского флота, не вернувшихся из боевого похода в ноябре 1941 года

Фамилия, имя,
отчество
Год
рождения
Должность Звание Партий-ть
1 Девятко Александр
Данилович
1908 командир ПЛ капитан-лейтенант чл.
ВКП (б)
2 Самойленко Иван
Евдокимович
1912 военком старший политрук чл.
ВКП (б)
3 Борисенко Павел
Романович
1909 помощник
командира
старший
лейтенант
чл.
ВКП (б)
4 Кораблёв Виктор
Александрович
1913 командир БЧ-1 старший
лейтенант
беспарт.
5 Миронов Василий
Игнатьевич
1915 командир БЧ-3 лейтенант к-т
ВКП(б)
6 Тростников Алексей
Иванович
1907 командир БЧ-5 воентехник
2 ранга
к-т
ВКП (б)
7 Сергейчук Савелий
Демьянович
1917 начальник
санитарной
службы
военфельдшер к-т
ВКП (б)
8 Балтакса Юрий
Арнольдович
1918 дублер
командира БЧ-3
лейтенант чл.
ВЛКСМ
9 Шумков Георгий
Григорьевич
1913 дублер
командира БЧ-5
воентехник
2 ранга
чл.
ВЛКСМ
10 Дубовенко Федор
Филиппович
1913 старшина группы
рулевых
главный
старшина
к-т
ВКП (б)
11 Шапаренко Алексей
Дмитриевич
1914 к-р/отделения
рулевых
старшина
2 статьи
чл.
ВЛКСМ
12 Топорков Михаил
Иванович
1918 старшина рулевых старший
краснофлотец
беспарт.
13 Сипий Иван
Тимофеевич
1920 рулевой краснофлотец чл.
ВЛКСМ
14 Гаврилов Алексей
Иванович
1921 рулевой краснофлотец чл.
ВЛКСМ
15 Емельянов Петр
Петрович
1917 к-р/отделения ЭНП старшина 2 статьи чл.
ВЛКСМ
16 Ярема Андрей
Федорович
1916 рулевой краснофлотец чл.
ВЛКСМ
17 Молчан Виталий
Александрович
1921 к-р/отделения
артиллеристов
старшина 2 статьи чл.
ВЛКСМ
18 Кветкин Петр Сергеевич 1913 старшина группы
трюмных
главный старшина к-т
ВКП (б)
19 Баранов Алексей
Александрович
1917 к-р/отделения
торпедистов
старшина 2 статьи чл.
ВЛКСМ
20 Данилин Николай
Васильевич
1920 старшина
торпедистов
старший
краснофлотец
чл.
ВЛКСМ
21 Рябинин Федор
Андреевич
1920 торпедист краснофлотец чл.
ВЛКСМ
22 Сотников Павел
Михайлович
1915 старшина группы
радистов
старшина 1 статьи беспарт.
23 Хохлов Владимир
Сергеевич
1917 к-р/отделения
радистов
старшина 2 статьи чл.
ВКП (б)
24 Легошин Петр
Николаевич
1919 радист краснофлотец беспарт.
25 Розанов Владимир
Николаевич
1911 старшина группы
мотористов         
мичман чл.
ВКП (б)
26 Пузиков Иван Филиппович 1917 к-р/отделения
мотористов
старшина 2 статьи чл.
ВЛКСМ
27 Селиди Григорий
Харламович
1915 старшина
мотористов
старший
краснофлотец
чл.
ВЛКСМ
28 Сорокин Виктор Павлович 1918 старшина
мотористов
старший
краснофлотец
чл.
ВЛКСМ
29 Фурко Василий Павлович 1917 моторист краснофлотец чл.
ВЛКСМ
30 Букатов Владимир
Владимирович
1918 моторист краснофлотец чл.
ВЛКСМ
31 Крючков Сергей
Игнатьевич
1915 старшина группы
электриков
старшина 1 статьи к-т
ВКП (б)
32 Чумак Андрей Яковлевич 1914 старший электрик старший
краснофлотец
к-т ВКП(б)
33 Коноваленко Борис
Артемович
1918 электрик краснофлотец чл.
ВКП (б)
34 Кутарь Николай Иванович 1920 электрик краснофлотец чл.
ВЛКСМ
35 Медин Спиридон
Федорович
1911 старшина группы
трюмных
главный старшина чл.
ВЛКСМ
36 Кравченко Владимир
Павлович
1916 к-р/отделения
трюмных
старшина 2 статьи чл.
ВЛКСМ
37 Гаузер Григорий
Александрович
1918 трюмный краснофлотец чл.
ВЛКСМ
38 Курков Владимир
Михайлович
1915 к-р/отделения
электриков
старшина 2 статьи к-т
ВКП (б)
39 Мочалов Борис Яковлевич 1921 трюмный краснофлотец чл.
ВЛКСМ
40 Лифенко Андрей
Михайлович
1919 трюмный краснофлотец чл.
ВЛКСМ
41 Ивашин Александр
Никифорович
1922 к-р/отделения СКС краснофлотец чл.
ВЛКСМ
42 Сыпачев Тихон Павлович 1917 кок краснофлотец беспарт.
43 Плехов Константин
Миронович
1920 строевой краснофлотец беспарт.
44 Грузов Виктор Николаевич 1920 электрик краснофлотец чл.
ВЛКСМ

ЦВМА. Фонд 1077, опись 36 с., дело 6, л. 34-37

Табличка с именами 48 погибших подводников экипажа «С-32» на мемориале
Витязям Черноморских глубин в Севастополе

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ!

Использованы материалы:

http://hurley.narod.ru/BOATS/sh211.htm

http://submarine-at-war.ru/boats/sh211.html

https://topwar.ru/33346-sch-211-borba-za-zhivuchest-dlinoyu-v-polveka-chast-i-podvig.html

https://topwar.ru/33452-sch-211-borba-za-zhivuchest-dlinoyu-v-polveka-chast-ii-pamyat.html