Первая советская атомная субмарина

      Комментарии к записи Первая советская атомная субмарина отключены

К-3 “Ленинский комсомол” – первая советская атомная подводная лодка, головная в серии и единственная лодка проекта 627. Все последующие лодки серии строились по доработанному проекту 627А

Атомная подводная лодка К-3 “Ленинский Комсомол” / “Севмаш”, ПО ОАО

Название “Ленинский комсомол” подводная лодка унаследовала от одноименной дизельной подводной лодки “М-106” Северного флота, погибшей в одном из боевых походов в 1943 году. Это почётное имя носила с 9 октября 1962 года. В последние годы службы переклассифицирована из крейсерской в большую (Б-3).

Подводная лодка М-105 “Ленинский комсомолец” и М-106 “Ленинский комсомол” / Министерство обороны РФ

Заложили подводную лодку 24 сентября 1955 года в 42-м цехе завода №402 (ныне “Севмаш”) под заводским номером №254. В августе 1955 года командиром лодки назначен капитан 1-го ранга Л. Г. Осипенко. Строительство возглавляли конструкторы Владимир Перегудов и Сергей Базилевский. На невиданный корабль работали 350 предприятий во всем СССР.

В этот день – 15.06. 1902 г. родился Владимир Николаевич Перегудов — будущий советский ученый, кораблестроитель, Герой Социалистического Труда, главный конструктор первой отечественной атомной подводной лодки

По словам второго по счету командира “Ленинского комсомола” Льва Жильцова, попасть в число первых офицеров атомохода было почти так же престижно, как несколько лет спустя в отряд космонавтов, только славы меньше.

Атомная подводная лодка К-3 “Ленинский Комсомол”

Реакторы “Ленинского Комсомола” запустили в сентябре 1957 года, спущена на воду 9 октября 1957 года. Вступила в строй (поднят флаг ВМФ) 1 июля 1958 года, 4 июля 1958 года впервые в СССР дала ход под атомной силовой установкой, 17 декабря 1958 года принята у промышленности под гарантию устранения недостатков.

Параллельно, с заметным отставанием, проектировалась и строилась требуемая для поддержки АПЛ новая береговая инфраструктура. 12 марта 1959 года вошла в состав 206-й отдельной БрПЛ с базированием на Северодвинск.

В 1961 году подлодка вышла на свою первую боевую службу в Атлантическом океане. В июле 1962 года впервые в истории Советского ВМФ она совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса. Под командованием Льва Михайловича Жильцова 17 июля 1962 года впервые в истории советского подводного флота всплыла около Северного полюса.

Советская атомная подлодка К-3, которую позже переименовали в «Ленинский комсомол», пересекла точку Северного полюса 17 июля 1962 года в 6 часов 50 минут и 10 секунд. Экипаж корабля в шутку предлагал мичману-рулевому слегка отойти от курса, чтобы не погнуть «земную ось». Лев Жильцов позже вспоминал, что толщина льда в тех местах составляла примерно 25 метров. Лодку вели близко к поверхности, а когда заметили полынью, то сразу всплыли. Нос субмарины тогда замер у самой кромки льда, со всех сторон К-3 была зажата бескрайними снегами. По словам командира подлодки, вокруг стояла такая тишина, что даже в ушах звенело.

Северный полюс. Государственный флаг торжественно водрузили на самом высоком торосе
Атомная подводная лодка К-3 “Ленинский Комсомол”

Экипаж корабля недалеко от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. После возвращения в базу в Йоканьге, лодку на пирсе встречали Н. С. Хрущёв и министр обороны Р. Я. Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу А. И. Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Л. М. Жильцову и командиру БЧ-5 (силовая установка) капитану 2 ранга инженеру Р. А. Тимофееву присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля был награжден орденами и медалями.

Награждение экипажа. Н.С. Хрущёв и первый экипаж “Ленинского Комсомола”
Атомная подводная лодка К-3 “Ленинский Комсомол” / “Википедия”

Так как лодка была принципиальной новой, к тому же проектировалась и строилась в большой спешке, она практически постоянно требовала ремонтов, доделок и переделок, что скрывалось под словами “опытная эксплуатация”. В первые годы службы и походе на полюс, поддержание лодки, часто фактически аварийной, в рабочем состоянии обеспечивалось, в том числе, и силами весьма квалифицированного экипажа, способного выполнять сложные ремонты самостоятельно.

К-3 “Ленинский комсомол” / “Севмаш”, ПО ОАО

Слабым местом лодки были неудачно спроектированные и изготовленные парогенераторы, в которых постоянно возникали микроскопические, с большим трудом распознаваемые трещины и утечки воды в первом (радиоактивном) контуре. Сказывалось и большое количество переделок, доработок, новых сварных швов. По этой причине, переоблучение экипажа было нередким, однако оно считалось неизбежным злом для столь революционно нового корабля. Для снижения дозы облучения, получаемой экипажем в “грязных” отсеках, в подводном положении практиковалось периодическое перемешивание воздуха между отсеками для более равномерного распределения загрязнения, и, соответственно, доз по экипажу в целом.

Атомная подводная лодка К-3 “Ленинский Комсомол” / Центр судоремонта “Звёздочка”

В 1991 году К-3 “Ленинский комсомол” вывели из состава флота. С того момента долгое время решалась её судьба: иголки или музей. Поворот в нужную сторону произошёл несколько лет назад, когда на судоремонтном заводе “Нерпа” начались работы по её ремонту для последующей музеефикации.

https://www.korabel.ru/news/comments/pervaya_atomnaya_podvodnaya_lodka_sssr_k-3_leninskiy_komsomol.html

Центральный военно-морской музей подготовил передвижную выставку на основе материалов из своего собрания, позволяющую посетителям визуально ознакомится с историей атомного подводного флота нашего Отечества и почувствовать гордость за атомный подводный флот современной России

Передвижная выставка ЦВММ “Витязи морских глубин. К 60-летию атомного подводного флота России”

http://navalmuseum.ru/exhibition?id=54