85 лет назад завершилось уникальное автономное плавание подлодки “Щ-117” ТОФ

      Комментарии к записи 85 лет назад завершилось уникальное автономное плавание подлодки “Щ-117” ТОФ отключены

85 лет назад – 20 февраля 1936 года – завершилось рекордное автономное плавание советской подводной лодки “Щ-117”, которое продолжалось 40 суток. Разработчиками данной субмарины закладывался вдвое меньший срок автономности, однако его удалось превзойти – во многом благодаря мужеству экипажа

Щ-117. Фото: Wikimedia.org
Щ-117. Фото: Wikimedia.org

Щ-117 была спущена на воду в апреле 1934 года и изначально называлась “Макрель”, несла службу на Тихоокеанском флоте. Относится к типу “Щ” – “Щука” – самому многочисленному типу средних подводных лодок СССР времен Великой Отечественной войны. Ее водоизмещение составляло 706 тонн, что по нынешним меркам совсем немного (для сравнения: водоизмещение АПЛ “Дмитрий Донской” равняется 48 тысячам тонн). Максимальная численность экипажа компактной субмарины насчитывала 41 человек.

“Щука” V-бис серии

Справка: Лодка заложена 10 октября 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 226. Головная лодка серии. Секциями по железной дороге корабль перевезен на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке произведена его окончательная сборка. 15 апреля 1934 года подводная лодка спущена на воду, и 28 января 1935 года вошла в состав Тихоокеанского флота. Первым командиром подводной лодки стал Николай Павлович Египко

Новые для того времени подлодки требовалось проверить в максимально приближенных к экстремальным условиям, чтобы понять предел их возможностей. Впрочем, не только их, но и моряков – как долго команда сможет функционировать в открытом море, как это повлияет на боевой дух и выполнение поставленных задач? На все эти вопросы надо было получить ответы.

В середине 30-х годов в стране широко развернулось стахановское движение. Подводники также не остались в стороне.

Н.П. Египко – командир Щ-117

Подготовка рекордного похода велась в течение осени – зимы 1935 года, а 11 января 1936-го Щ-117 с 38 членами экипажа на борту отправилась в автономное плавание. Выполнить эту задачу данной субмарине руководство флота решило во многом из-за капитана Николая Египко, который незадолго до этого удостоился ордена Ленина. Он подходил к несению службы ответственно, дотошно вникал во все мелочи, особое внимание уделяя работе с подчиненными, среди которых он пользовался большим авторитетом.

Все возможное пространство внутри лодки забили провизией, условия для моряков были поистине спартанские. Как отмечал капитан 1-го ранга, ветеран-подводник Вадим Кулинченко, на “Щуке” “были только одна крошечная командирская каюта, маленькая кают-компания для офицеров, одновременно служившая и спальней, и 30 легкоснимаемых “заваливаемых” коек… всё необходимое для жизни ограниченно, и только воля человека могла вершить чудеса”.

Справка: Египко Николай Павлович (1903–1985). Герой Советского Союза (1939), вице-​адмирал, подводник. Родился 9 ноября 1903 г. в Николаеве в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б) с 1929 г. Работал слесарем на судостроительном заводе.

В ВМФ с 1925 г. В 1931 г. окончил Высшее военно-​морское училище имени М.В. Фрунзе, в 1932 г. – командные классы при Учебном отряде подводного плавания в Ленинграде. Был помощником командира подводной лодки Щ-102, командиром пл Щ-117 на Дальнем Востоке. В 1936 г. подводная лодка Щ-117 под командованием Н.П. Египко установила рекорд автономного плавания. В течение 40 суток она находилась в открытом море. За достижения в боевой подготовке во время автономного плавания командующий Тихоокеанским флотом наградил Н.П. Египко ценным подарком. Постановлением ЦИК СССР от 3 апреля 1936 г. он был награжден орденом Красной Звезды.

Н.П. Египко участвовал в национально-​революционной войне испанского народа 1936–1939 гг. На подводной лодке он вывез ценные правительственные грузы в г. Картахена (Испания) через блокированный противником Гибралтарский пролив. Во время следования к месту назначения потопил вражеский корабль. Звание Герой Советского Союза присвоено 22 февраля 1939 г.

В апреле 1941 г. окончил Военно-​морскую академию РК ВМФ имени К.Е. Ворошилова. После окончания академии командовал бригадой подводных лодок Балтийского флота, служил в Главном штабе ВМФ. С 1958 г. – начальник Высшего военно-​морского училища подводного плавания имени Ленинского Комсомола. С 1967 г. вице-​адмирал Н.П. Египко в запасе. Награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Скончался 6 июля 1985 г. Похоронен в Ленинграде на Серафимовском кладбище.

11 января 1936 года «Щ-117» покинула базу с задачей как можно дольше продержаться в море без пополнения припасов.

Не благоприятствовала и погода за бортом – температура воздуха достигала -23 градусов при сильном ветре и соответствующем волнении моря. В надводном положении Щ-117 быстро обрастала льдом, который приходилось скалывать. Примечательно также, что никаких рекордов по дальности похода ставить не планировалось – большая часть миссии прошла между островом Аскольд на Западе и мысом Поворотный на Востоке, совсем недалеко от берега.

Впрочем, скучать морякам не приходилось. По воспоминаниям Николая Египко, распорядок дня на подлодке был сдвинут на 12 часов (подъем – в 19.00). Днём экипаж отдыхал под водой, в это время дежурные вели наблюдения с помощью перископа. Ночью же лодка всплывала и дозор велся уже в таком положении. В это время заряжалась аккумуляторная батарея, пополнялись запасы воздуха, подлодку очищали ото льда.

Не обошлось и без нештатных ситуаций: в один из дней штормовые волны оторвали край стального листа. Нанося удары по корпусу корабля, он повредил кормовой лаз в надстройке и мог вызвать новые повреждения. В сложных условиях боцман П. Шаронов и краснофлотец А. Пекарский устранили неисправность. Спустя несколько дней на подводной лодке произошла самоотдача якоря. На этот раз ситуацию исправили В. Манышкин, Ф. Петров и Н. Смирнов. В дальнейшем из строя выходили рулевой привод и один из электродвигателей, но все неисправности были устранены силами личного состава.

20 февраля 1936 года Щ-117 торжественно встречали в базе. Подводная лодка пробыла в плавании 40 суток, перекрыв проектную автономность в 2 раза.

Подводные лодки типа «Щ» серии Х идут через ледяное поле к причалу своей базы. Бухта Находка, 1937 год. Фото с сайта http://nakhodka-town.my1.ru

Вскоре о «энской подлодке Тихоокеанского флота» заговорила вся страна, а имена ее командира и членов экипажа не сходили со страниц газет. Опыт субмарины стал активно внедряться на всех флотах. В апреле 1936 года постановлением ЦИК СССР весь экипаж «Макрели» был награжден орденами. Командир субмарины Н.П. Египко и комиссар Сергей Иванович Пастухов были удостоены орденов Красной Звезды, остальные члены экипажа получили по ордену Знак Почета. Таким образом, Щ-117 стала первым кораблем ВМФ СССР, который полностью состоял из орденоносцев.

Подводная лодка «Щ-117». Первый орденоносный экипаж РККФ, 1936 год.
    Верхний ряд:
П.И. Столяров – старшина группы мотористов, Кружалов Степан Сергеевич, 1909 г.р., – старшина группы торпедистов, Курило Кирилл Федорович, 1913 г.р., – военфельдшер, Горский Георгий Ефимович, 1909 г.р., – инженер-механик, Воробьев Владимир Алексеевич (1911 – 1938) – старпом, Египко Николай Павлович (1903 – 1985) – командир ПЛ, Пастухов Сергей Иванович, 1904 г.р., – военком, Горбиков Дмитрий Григорьевич, 1910 г.р., – командир БЧ-2-3, Котухов Михаил Петрович, 1914 г.р., – штурман, П.Н. Шаронов – боцман.
    Второй ряд:
Н.А. Дозморов – старший рулевой, Н.В. Тропин – старшина группы электриков, А.А. Арманков (Ар…теев) – старшина группы трюмных, А.И. Пекарский – командир отделения рулевых, А.И. Карпов – командир отделения мотористов, Н.Т. Сивков (Сивцов) – командир отделения торпедистов, Н.Ф. Чибисков – старший торпедист, И.Ф. Ракитин – командир отделения штурманских электриков, В.Т. Кононов – командир отделения мотористов.
    Третий ряд:
Панкратов Алексей Васильевич, 1911 г.р., – старший моторист, Божек Петр Ермолаевич – старший моторист, В.Е. Тимофеев – электрик, В.И. Манышкин – торпедист, Д.В. Кондрашов – командир отделения электриков, Л.И. Константинов – радист, М.А. Лавриненко – командир отделения радистов.
    Четвертый ряд:
Смирнов Николай Федорович, 1912 г.р., – рулевой, Петров Федор Николаевич, 1912 г.р., – рулевой, Коршунов Михаил Степанович 1912 г.р., – торпедист, В.П. Лебедев – моторист, В.П. Лапун – моторист, А.М. Бебеев – электрик, С.П. Киреев – строевой, В.А. Федулов – электрик, Л.Е. Романовский – кок, Поспелов Василий Иванович, 1912 г.р., – командир отделения трюмных.

Итоги автономки: В результате в таком режиме экипаж с честью продержался 40 дней, что стало рекордом того времени. Всего Щ-117 прошла 3022 миль, из которых 315 – в подводном положении (по времени – свыше 340 часов). Дважды подводная лодка в подводном положении форсировала ледовые перемычки.

Щ-117 в бухте Находка зимой 1937 года. Фото с сайта http://shturman-tof.ru

Алексей Иванов

https://rg.ru/2021/02/20/rekordnoe-avtonomnoe-plavanie-podlodki-shch-117-zavershilos-85-let-nazad.html

http://www.sovboat.ru/ship/h117.php3

Музей подводников